SENSORE WIRELESS240

I sensori di rilevamento veicolare wireless si antepongono alle tradizionali spire induttive che richiedono costosi tagli fresati nelle corsie e vengono distrutte ad ogni rifacimento del manto stradale. La trasmissione via radio non richiede canalizzazioni per i cavi e permette di raggiungere l’unità di gestione dei dati. Contrariamente a quanto avviene con le spire magnetiche che ad ogni rifacimento del manto stradale vengono distrutte, i sensori wireless vengono facilmente recuperati per essere reinstallati a lavori eseguiti.

CARATTERISTICHE GENERALI

l sistema di rilevamento veicolare wireless 240 viene realizzato con piccoli sensori sistemati sotto la sede stradale al centro della corsia di traffico, che trasmettono in tempo reale i dati di presenza o di passaggio dei veicoli mediante tecnologia radio a bassa potenza ad un ricevitore attiguo (max 30/40m) Access Point che consegna i dati ricevuti agli apparati per la loro gestione (regolatori semaforici) o per il monitoraggio e l’analisi ai fini statistici e/o per informazioni agli utenti della strada. Eventuali sensori fuori portata dell’Access Point possono inviare i loro dati ad un Ripetitore che a sua volta li trasmette all’Access Point.

L’installazione di ogni sensore richiede meno di 10 minuti dovendo creare nel suolo, al centro della corsia, un foro di 10cm di diametro e 6cm di profondità, nel quale porre il sensore e sigillare il tutto con uno strato di resina epossidica ad asciugatura rapida. L’Access Point o eventuali Ripetitori possono essere rapidamente fissati a pali presenti sull’impianto per mezzo di fascette in acciaio inox a serraggio rapido. Tempi veloci di installazione e messa in funzione dell’impianto, accompagnati da un servizio di elevate prestazioni e massima affidabilità in assenza di manutenzione, rendono il sistema estremamente economico.

Tutti gli apparati wireless che costituiscono il sistema di rilevamento non necessitano di tarature e aggiustamenti nè in fase di messa in funzione nè con interventi periodici di controllo. Essi rimarranno efficienti in servizio continuativo senza richiedere manutenzione, tranne le batterie a periodi di anni come previsto dal manuale. Anche nei casi frequenti di rifacimento del piano stradale asfaltato, i sensori wireless installati potranno essere facilmente rimossi per essere successivamente riutilizzati nel nuovo manto posato. I sensori wireless, di piccole dimensioni e compatti, sono idonei a sopportare le più elevate sollecitazioni.

APPLICAZIONI

  • Impianti semaforici gestiti con micro e/o macro regolazioni;
  • Rilevamenti autostradali;
  • Sistemi di raccolta dati ed analisi del traffico;
  • Indicatori stradali di velocità degli automezzi;
  • Controllo di stati di coda veicoli;
  • Apertura / chiusura di cancelli, barriere e porte automatiche;
  • Stato di presenza delle auto nei parcheggi;
  • Indirizzamento a più parcheggi con indicazione del numero di posti liberi.

SPECIFICHE TECNICHE

  • Tecnica di rilevamento: Rilevamento campo magnetico 3-assi
  • Indice campionamento: 128Hz
  • Parametri di rilevamento veicoli programmabili (solo modalità B): • Soglia rilevamento asse Z (mG) • Soglia limite rilevamento asse Z (mG) • Soglia limite rilevamento asse X (mG) • filtro onset (ms) • holdover (ms) • timeout auto-ricalibrazione (sec)
  • Modulazione: Direct Sequence Spread Spectrum Offset
  • Quadrature Phase-Shift Keying (DSSS O-QPSK)
  • Transmit/receive bit rate: 250 kbps
  • Banda frequenza: da 2400 a 2483.5 MHz (ISM banda libero)
  • Canali frequenza: 16
  • Ampiezza canale: 2 MHz
  • Antenna : microstrip antenna (montata sotto la superficie superiore del sensore)
  • Campo visivo Antenna: ±60° (azimuth & elevazione)
  • Potenza di Uscita nominale: 0 dBm
  • Emissioni spurie: • 30 – 1000 MHz: < -56 dBm • 1 – 12.75 GHz: < -44 dBm • 1.8 – 1.9 GHz: < -56 dBm • 5.15 – 5.3 GHz: < -51 dBm
  • Sensibilità di ricezione tipica: -95 dBm (PER = 1%)
  • Saturazione (max livello input): ≥ 10 dBm